皆さん、こんばんは！
CarLive！をご覧いただきありがとうございます！
今回は私の愛車であるランドクルーザープラドシリーズです！
プラドのグレード体系は大きく分けて3グレードに分かれています。
私の愛車はベースグレードのTXグレードです。
購入時にはTX-Lと悩みに悩んでTXにしましたが、
実際どうだったのか？気になる方が多いのでは無いかと思います。
本当は後悔が生まれるかもしれないので
あまり振り返り比較したくありませんが・・・笑
今、プラドをご検討されている方のご参考になればの一心で比較したいと思います！
気になる装備の差
TZ-Gを検討されている方は一択だと思いますので、
勝手ながらTX-Lには有って、TXに無いものを比較していきます。
＜外装＞
・19インチアルミホイール（OP）
・ドアベルトモールディング（2.8Lのみ）
＜内装＞
・本革巻きステアリングホイール&シフトレバー&パーキングブレーキレバー
・木目調＋金属調加飾オーナメントパネル
・本革ステッチ付巻きニーパッド
・シルバー塗装インサイドドアハンドル
・本革シート（快適温熱シート＋シートベンチレーション機能＋パワーシート）
・センターコンソール、足元、ドアトリムイルミネーション
・読書灯（2nd/3rdシート）
＜その他＞
・リバース連動機能付オート電動格納式ドアミラー
・自動防眩機能付インナーミラー
・雨滴感知式フロント間欠ワイパー
・サードシート電動格納（3rdシート）
・BSM（OP）
羨ましい装備（TXには無いもの）
・本革シート（シートベンチレーション機能＋パワーシート）
→TXのモケットも肌触りが良く、お気に入りですが
シートベンチレーション機能が無いのが不満です。
また、シートコーティングを施工していますが、
汚れの拭き取り性は正直・・・なので、お手入れも本革シートの方が楽だと思います。
意外に無くても大丈夫だと思ったもの
納車前は細かい部分も含め、TX-Lの装備が絶対欲しい！と思っていましたが
プラドのキャラクターも有り？本革シート以外は無くても大丈夫かな？と感じています。
外装に関してはホイールを変えてしまう前提であれば、目立つ差はありません。
内装も本革巻きステアリング等の高級な質感は羨ましいですが、
ウレタンステアリングはアルコール除菌シートで気軽に掃除出来たり
本革の様に明らかな経年劣化が発生しないので、
実用的に利用するプラドという位置付けではむしろウレタンで良かった！？と思います。
数年前は大嫌いだったウレタンステアリングの虜になりつつあります！笑
イルミネーション系についても雰囲気や高級感を演出してくれますが、
普段は通勤と家族を乗せるくらいしか使わない私の場合は
ムーディな空間が活躍する機会がありませんので・・・、無くても大丈夫です。
機能面で言うと、リバース連動ドアミラーは
そもそもミラーの面積が大きいので不要に感じますし、
自動防眩ミラーもプラドの車高で後続車は眩しい事はほぼありません（ハイビーム除く）
また、雨滴検知式ワイパーは賛否両論有り、完全に好みの世界だと思います。
グレード価格差
＜TX-L＞
・5人乗りガソリン車（¥4,140,000）
・5人乗りディーゼル車（¥4,810,000）
・7人乗りガソリン車（¥4,298,000）
・7人乗りディーゼル車（¥4,968,000）
＜TX＞
・5人乗りガソリン車（¥3,621,000）
・5人乗りディーゼル車（¥4,285,000）
・7人乗りガソリン車（¥3,779,000）
・7人乗りディーゼル車（¥4,443,000）
＜差額＞
・5人乗りガソリン車（¥519,000）
・5人乗りディーゼル車（¥525,000）
・7人乗りガソリン車（¥519,000）
・7人乗りディーゼル車（¥525,000）
購入の際はご自身の好みにあった選択を！
私なりの目線で装備を比較してみましたが、
購入に際してTX-L/TXどちらを選択しても間違いは無いと思います。
装備に対して価格差の約50万円が高いと感じるか安いと感じるかは
それぞれの価値観によると思いますが、私なりのオススメは下記の通りです。
・TX-L
販売店で購入したまま快適に乗って
リセールも絶対に手堅い選択をしたい。
どちらかと言えば高級車っぽく乗りたい。と言う方にオススメ
・TX
自分の好きなパーツでカスタマイズして乗りたい。
とにかく安くプラドに乗りたい。
リセールも大事だけど、月々のローンも安く抑えたい。
どちらかと言えば無骨なランクルっぽく乗りたい。と言う方にオススメ
その他にも、こんな所はどうなの？等、気になる所がございましたら
私がサポートさせて頂きますので、CONTACTページよりお気軽にお問い合わせください！
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