高度運転支援技術の新機能「Advanced Drive」を搭載したLS、MIRAIが発売されたって話

皆さん、こんばんは！
CarLive!をご覧頂きありがとうございます。

久々にMIRAIの話をしようでは、ありませんか！

といっても、MIRAIだけでなく、LSにも、高度運転支援技術の新機能「Advanced Drive」搭載車が設定されました。

どんなもの？
どんなことができるの？
価格はどう？
まとめ

どんなもの？

トヨタはあえて、高度運転支援技術というように表現していますが、一般的な呼び方をすれば、自動運転と呼ばれる機能です。

一応、自動運転としては、レベル2ということになってますが、これは、先日発表された、ホンダのレジェンドの自動運転車（レベル3）に対して見劣りしていると言うわけではなく、あえて、トヨタは、レベル2としていると見た方がいいと思います。

ちなみにですが、自動運転のレベル2と3の１番の違いは責任の所在で、レベル2は、ユーザー責任。レベル3は、基本的には、クルマ側に責任があると言うことになってます。

国土交通省による自動運転のレベル分け。レベルの違いは、機能の違いではなくて、責任の違いかも？

どんなことができるの？

センサーやレーダー、LiDARの組み合わせで、高速道路と自動車専用道路で車線、車間の維持（ここまでは、皆さんのお乗りのクルマでも対応しているクルマは、多いですね。2017年に発売されたアルファード以降に発売された車種のToyota Safety Senseはこれに該当します。）に加え、分岐、車線変更、追い越しに対応し、これら全てが基本手放しでできるという部分が新しいと言えます。

追い抜きますか？ってスゲーパワーワードな気がする(笑)　
“はい”でユーザーが安全確認したのが確認出来たら自動で追い抜くそうですよ。

ちなみに、車線維持の際も、トラックなどの大型車が隣に近づいた時は、自然に距離を取ったり、乗ってる人が怖くならないような配慮があったり、緊急時（ユーザーの閉眼状態が続いた場合）路肩に自動で止めて、緊急通報を自動でおこなうなど、かなり配慮の尽くされた機能は、トヨタならではだと思います。

ご参考ですが、先日発表された、レジェンドのレベル3自動運転車は、レベル3（クルマ側の責任で走れる）というだけあって、ハンズオフどころか、目を逸らすことも可能です。ただ、かなり、限られた条件下（具体的には、一部の高速道路などで、車速が30km以下、自車の前後に車両が走行していること）でないと作動しないこともあって、実用性という面では、レベル的には劣るはずの今回発売された「Advanced Drive」に分があるように思います。